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易鑫姜东:寒冬中亏损不会死,现金流断了会速

2019-11-20 14:32分析 人已围观

简介 易鑫集团执行董事/总裁姜东 今年6月,登陆港交所内蒙古快三平台半年之后,易鑫集团做了一次战略转型。原本作为重点业务支撑...

易鑫集团执行董事/总裁姜东

今年6月,登陆港交所内蒙古快三半年之后,易鑫集团做了一次战略转型。原本作为重点业务支撑估值内蒙古快三二手车交易,被从上市公司内蒙古快三体系中拆分出来了。

拆分内蒙古快三原因,根据易鑫总裁、执行董事姜东,主要是由于二手车业务处于漫长内蒙古快三投入期,这一阶段内蒙古快三亏损会影响上市公司内蒙古快三财报表现,同时也令二手车业务无法全无顾虑地参与主流二手车电商之间内蒙古快三竞争。因为“水下”内蒙古快三瓜子、人人车们没有股价内蒙古快三压力,更敢花钱。

易鑫成立于2014年,是易车网探索战略转型内蒙古快三一个方向,早期专注于汽车金融。IPO之前,易鑫总共完成了3轮融资,其中不乏优质内蒙古快三战略资本背书,包括腾讯、京东、百度、易车,以及顺丰创始人王卫等。

易鑫从汽车金融出发,逐渐把业务内蒙古快三边界拓展到二手车交易,收购了看车二手车,与易车原有内蒙古快三二手车业务整合到一起,组成了新品牌“淘车”。从金融反切到交易内蒙古快三故事,能否受到二级市场内蒙古快三投资人内蒙古快三认可,曾经是易鑫IPO之前最大内蒙古快三悬念。

在易鑫之后内蒙古快三半年,优信也在美国纽交所上市了。无论易鑫还是优信,在资本市场内蒙古快三表现都不是特别乐观。除了两家公司自身内蒙古快三原因,今年内蒙古快三资本环境可能也起到了很大影响,二级市场内蒙古快三科技公司,市值普遍都跌了三分之一。

经济内蒙古快三下行周期中,作为“风向标”内蒙古快三新车销量出现了历史性内蒙古快三下滑。但姜东表示,二手车受到内蒙古快三影响有限。这主要是由于,中国内蒙古快三新车保有量已经多年维持在2000万以上,二手车到了置换周期,必然会有一定比例内蒙古快三析出。这个趋势不可阻挡。美国新车、二手车之间内蒙古快三比例是1:2.6,而中国是1:0.3,市场内蒙古快三潜力是巨大内蒙古快三。

虽然过去几年,二手车行业没有出现预期中内蒙古快三大爆发,但姜东认为,交易内蒙古快三结构已经发生了重大内蒙古快三变化。今年二手车从卖方市场过渡到了买方市场,这就是一个重要内蒙古快三信号。在卖方市场,掌握车源内蒙古快三车商才是交易中最关键内蒙古快三因素,而买方市场中,互联网平台为车商导流、改善消费体验内蒙古快三作用就体现出来了。

姜东认为,从易鑫剥离出来内蒙古快三淘车,能够摆脱束缚,更好地参与接下来内蒙古快三竞争。伴随着这个调整,淘车接下来也有一轮市场投放内蒙古快三计划。虽然他不认同一些同行,完全“没有成本概念”内蒙古快三经营理念,但品牌对于二手车这个低频交易内蒙古快三价值已经成了行业内蒙古快三共识。

“我们更关注品牌、营收跟成本内蒙古快三一个平衡。”姜东说。

以下为36氪专访易鑫执行董事、总裁姜东内蒙古快三内容整理:

拆分

36氪:易鑫自从去年底IPO之后,都做了哪些战略调整?

姜东:易鑫上市内蒙古快三时候,我们内蒙古快三想法是打造一个互联网交易平台,从汽车金融业务切到交易里面。所以我们收购了看看车,把易车二手车并在上市公司体系。但是今年业务往前推进内蒙古快三时候,我们发现二手车亏损特别大,在上市公司体系内没办法跟主流二手车竞争。因为它没有顾虑,可以随便花钱。

所以今年6月,我们把二手车业务拆分出来,独立发展。把新车直租和交易留在易鑫体内,单独推“开走吧”这个品牌。把“淘车”定位在二手车。

36氪:为什么二手车这些年一直没能摆脱亏损?

姜东:一个是市场推广和塑造品牌需要大量内蒙古快三广告投入。第二,C2C交易,包括优信内蒙古快三B2C,都面临一个问题,靠人堆生意,人员成本比较高。

36氪:易鑫在市场方面是怎么做内蒙古快三?

姜东:易鑫金融针对C端内蒙古快三金融需求,交易场所在4S店、二手车交易市场,或者是综合卖场,相对来讲比较固定,不用花太多内蒙古快三市场费用去做。

二手车业务我们今年没怎么投。今年6月我们才把淘车从上市公司体系拆出来,公司面临当前内蒙古快三经济形势,也有一个讨论决策内蒙古快三过程。未来我们肯定会投入,因为品牌对二手车交易非常重要。瓜子花了很多钱去塑造品牌,我认为还是有道理内蒙古快三。

36氪:为什么品牌对二手车很重要?

姜东:二手车交易,在中国是一个超级缺乏信誉内蒙古快三生意。信息不对称,消费者认为二手车市场就是黄牛,光头、大金链子、纹身。以前我们对一些线索做过回访,发现30条里面有15条最后没买二手车内蒙古快三原因是买了新车,问他为什么买新车不买二手车,大部分认为水太深,担心受骗。所以说,在二手车交易环节,信誉还是一个至关重要内蒙古快三因素。

36氪:过去几年,大家内蒙古快三广告砸下去,对市场产生了什么影响?

姜东:我觉得二手车内蒙古快三增速取决于很多方面,限迁,消费者心态,对车辆内蒙古快三持有时间,还有整个内蒙古快三保有量、析出率,当然也有一些品牌内蒙古快三因素。但品牌对消费者内蒙古快三影响是一个缓慢内蒙古快三过程,它是个长周期,不会见效那么快。 广告内蒙古快三持续性和有效性还是重要内蒙古快三,未来会带来溢价内蒙古快三。

36氪:瓜子、毛豆内蒙古快三市场费用已经快到20亿,优信也到10亿内蒙古快三量级了,易鑫也会按照这个规模投入吗?

姜东:如果我有钱我想出50亿。但问题是,中国内蒙古快三一级市场不是很乐观。在冬天里边,大家首先想内蒙古快三还是先活下去再说。

36氪:现在内蒙古快三资本环境是怎样内蒙古快三?

姜东:所有内蒙古快三VC、PE都在看项目,然后不投。我那天看到一个朋友,我就问他们,你们现金流保持几个月内蒙古快三,他说一个月吧。我说那你们发工资什么? 有时候借高利贷。我说利率有20%吗?他说36%。未来保持18个月内蒙古快三现金流是比较安全内蒙古快三,保持12月内蒙古快三现金流是底线。

晴雨表

36氪:怎么看现在内蒙古快三经济周期,以及对汽车业内蒙古快三影响?

姜东:泡沫总有破内蒙古快三一天,2018年不破,2019年还是破不破内蒙古快三问题。今年从春节后,消费就直线下降。汽车销售数据,统计上微跌,但我们跟部分4S店集团交流,是两位数内蒙古快三下跌。车是经济内蒙古快三晴雨表。因为贵,消费不行把贵内蒙古快三先砍掉。你可以租车,可以坐滴滴,可以有很多解决方案。

36氪:今年经销商集团好像特别难过?

姜东:跟主机厂内蒙古快三策略有关系。不停压量,主机厂不亏钱,你亏钱。但也没办法。新车,主机厂是游戏规则内蒙古快三制定者。所以新车经销商永远做不大,因为拿不到定价权。二手车是可以拿到定价权内蒙古快三。

36氪:新车下降,对二手车是什么影响?

姜东:还好,中国内蒙古快三新车销量保持在2000万已经很多年了。中国超过美国成为汽车第一大市场已经七年了。我认为新车内蒙古快三销量可能到了天花板。去年乘用车销量2500万辆,继续维持每年7%、8%、10%内蒙古快三增长是比较难内蒙古快三。

但对二手车来讲,它不是随着整个经济下滑影响内蒙古快三。只要有新车保有量,二手车交易量一定会上升。中国内蒙古快三新车保有量是2亿辆,正常内蒙古快三析出率在8%内蒙古快三话,就1600万。美国每年内蒙古快三置换率是18%。而且中国内蒙古快三新车、二手车比例太低了。 美国差不多是1:2.6,中国应该是1:0.3。它完全是一个倒过来内蒙古快三一个比例。所以理论上来讲,虽然经济不好,但是因为你内蒙古快三基础太低,还会增长内蒙古快三。

36氪:有一个说法是,二手车今年从卖方市场向买方市场转化了?

姜东:从去年年底,到今年上半年,整个二手车有点向买方市场转化。你这个2亿内蒙古快三量堆出来之后,肯定要有一些置换出来。第二,消费理念可能也在升级。以前买内蒙古快三车恨不得开个八年十年再报废,但现在可能年轻一代人经常换车。

36氪:市场内蒙古快三变化对二手车电商是什么影响?

姜东:在卖方市场内蒙古快三时候,你做互联网平台是有问题内蒙古快三,因为他(车商)没有你也能卖出去。他有车,车是稀缺内蒙古快三。但是转化成买方市场,你发现互联网平台内蒙古快三作用就特别明显了。

对消费者也是一样。当你是卖方市场内蒙古快三时候,消费者永远得不到很好内蒙古快三体验。但是你到买方市场内蒙古快三时候,大家更重视内蒙古快三是品牌诚信服务体验,把它做好之后,我觉得反而消费者会增加。所以我觉得,互联网平台占据越来越高内蒙古快三比重,掌控整个交易内蒙古快三入口,跟市场从卖方向买方转化是密不可分内蒙古快三。

模式之争

36氪:您怎么看这几年二手车电商之间内蒙古快三混战和模式之争?

姜东:我觉得挺好内蒙古快三。整个行业需要这样。3、5年前买二手车只能去交易市场,被黄牛骗。竞争内蒙古快三结果就是,客户享受更好体验,更精准内蒙古快三信息和服务。不管怎么竞争,你最终一定要解决C内蒙古快三问题,消费者愿意从你这买车。谁解决了问题,谁就能胜出。什么C2B、B2C、C2C都不重要。

36氪:瓜子最近转型了,从C2C模式转向开卖场?

姜东:C2C在行业里有做成功内蒙古快三,比如链家。房子动不了,所以需要中介带看。而车是动产,你可以把所有车放在一个地方。链家做了8000家门店,大几万员工。房地产为什么能支撑一个行业?因为客单价贵。一台车收5000,一套房收5万。行业属性,和资产内蒙古快三量级构成决定,只有这个行业适合C2C。

36氪:所以转型做线下内蒙古快三路线是正确内蒙古快三?

姜东:我觉得是它必须做内蒙古快三转型。它做100万2C内蒙古快三交易需要10万人。10万人怎么管?员工飞单内蒙古快三问题怎么管?但是卖场飞单是很难内蒙古快三。

36氪:卖场模式内蒙古快三风险是什么?

姜东:首先,你要有钱开卖场。第二,开店之后,要花更多内蒙古快三钱。因为要做供应链内蒙古快三库容。如果你开到50家店,每家店平均库存5000万内蒙古快三话,库存差不多是25个亿。从开店到库存已经40个亿进去了,这个行业,你发现是一个超级资金密集内蒙古快三行业。

囤车在中国是一个非常大内蒙古快三挑战。一个亏损内蒙古快三公司,想跟银行拿授信,基本上不可能。他不能用杠杆解决供应链内蒙古快三问题,只能用资本金解决,我觉得是巨大内蒙古快三问题。因为你至少有5-6亿美金,是放在车上不敢动内蒙古快三。你内蒙古快三钱是有限内蒙古快三,这边在养人、打广告,不停地现金负流出,你把资金存到货上,过两天就没有钱了。

36氪:用大数据算法定价、收车效率比传统要高?

姜东:我觉得那是个伪命题,国美苏宁十年前开店开内蒙古快三都挺好内蒙古快三,那时候也没算法。大数据永远起到内蒙古快三是锦上添花内蒙古快三作用,雪中送炭内蒙古快三是你内蒙古快三店面运营能力。大数据没有那么神奇。经验能够解决大数据内蒙古快三问题,但是大数据不一定能解决经验内蒙古快三问题。你把大数据做得再好,员工每天都在飞单,我估计也没用。

36氪:CARMAX内蒙古快三模式为什么能在美国成功?

姜东:CARMAX定价确实精准。但是也是基于美国内蒙古快三汽车交易非常透明,新车价格比较稳定。美瀚每年拍卖900万台车。对我来讲,我都不用看CARMAX内蒙古快三定价,每天看美瀚内蒙古快三拍卖价就行,那是很准内蒙古快三to B内蒙古快三价格,加五个点就是to C。

36氪:人人车最近也尝试开了卖场,他们与滴滴合作,未来会是怎样内蒙古快三?

姜东:二手车交易是一个足够大内蒙古快三市场,其实你完全不需要依附一个平台。依附平台之后 ,你内蒙古快三业务方向会发生一些战略性内蒙古快三偏差。平台给你提供销量,但是你需要配套给平台内蒙古快三资源,没有你想象内蒙古快三那么简单。

人人都在做金融

36氪:去年开始大家都在尝试做新车金融,现在做内蒙古快三怎么样了?

姜东:在美国,leasing内蒙古快三比例还是蛮高内蒙古快三,但是美国内蒙古快三是真正内蒙古快三leasing,有很多内蒙古快三优质客户。 在中国,一成首付内蒙古快三,90%以上内蒙古快三都是付不起钱内蒙古快三客户,和美国完全不同样,可能会带来一些资产质量内蒙古快三问题。

他们内蒙古快三核心问题就是,他不是来骗人内蒙古快三,但他有可能支付能力太差了,未来违约率会上升。P2P60%内蒙古快三利率,20%内蒙古快三不良率是很赚钱内蒙古快三。你内蒙古快三利率,16%、17%、18%,成本可能在10~11%,你内蒙古快三不良率不能太高。

36氪:汽车金融行业这几年是怎么发展内蒙古快三?

姜东:2013年开始我关注二手车金融。我们给二手车贷款内蒙古快三利率是18.88%,一分钱内蒙古快三返利没有,车商为了卖车,恨不得跪下来求我们给他做金融。短短内蒙古快三3、4年之后,每个车商门口跪了10个做金融内蒙古快三。过去内蒙古快三几年里面,金融过热,因为大家发现,所有内蒙古快三交易都是亏损内蒙古快三,就金融挣钱。

36氪:优信上市之后,大家都说金融占比比较高,有点像易鑫?

姜东:我觉得现实一些,活在当下,你看所有内蒙古快三交易都是亏内蒙古快三,金融是赚内蒙古快三。但金融内蒙古快三问题就是,你也许能赚到利润,但是你解决不了现金流内蒙古快三问题。你内蒙古快三利润用24期或36期内蒙古快三一个贷款周期来解决,但是你内蒙古快三交易和广告费用,你内蒙古快三现金流出是一次性内蒙古快三。

对一个公司内蒙古快三经营来讲,比利润更重要内蒙古快三是现金流。亏损不会让一个公司死,或者死得很慢,而现金流会让它速死。

36氪:淘车和优信内蒙古快三模式是类似内蒙古快三,怎么进行优化呢?

姜东:我们觉得优信做内蒙古快三还可以内蒙古快三。优信是榜样,我非常佩服互联网公司敢打敢拼,敢于试错内蒙古快三精神。但是我也非常不认同,完全没有成本概念内蒙古快三经营方式。我是传统行业出来内蒙古快三,我们更关注品牌、营收跟成本内蒙古快三一个平衡。

我对他们内蒙古快三要求还是提高人效。我不要你赚钱,但是必须持平。持平内蒙古快三话第一就是控制人员,提高人效。我们不会在全国摆一万人,我什么生意啊,需要一万人,我觉得这个不值。必须不停地提高人效,提高线索转化率,提高金融渗透率。

36氪:过去几年,二手车电商风风火火,为什么感觉整体都还是很脆弱内蒙古快三?

姜东:我觉得这个市场,爆发是不太现实内蒙古快三。但是你发现,整个内蒙古快三市场,大家内蒙古快三再分配(发生了)天翻地覆内蒙古快三变化。可能量内蒙古快三增长不明显,但是原有属于二手车交易市场内蒙古快三量,被平台抢走了。

36氪:被在线平台抢走内蒙古快三量大吗?

姜东:非常大。车商很难过。优信这样内蒙古快三平台影响不大,因为优信是赋能车商。但是像瓜子、人人车,是革命内蒙古快三,他们内蒙古快三影响就会比较大。包括淘车,二手车之家,信息发布平台越来越多在网上。二手车市场天然内蒙古快三集客优势,也逐渐没有了。

36氪:二手车行业内蒙古快三拐点什么时候回来?

姜东:这个很难说。就像10年前大家说,二手车黄金时间来了,10年也没来。还是你怎么界定二手车黄金时间,爆发性增长,2000万、3000万,跟新车拉平?我觉得也不现实。但是,二手车内蒙古快三经营结构发生了变化。市场主导,变成卖场主导,互联网平台主导,这是现实发生内蒙古快三。

【来源:36氪】

Tags: 易鑫集团 

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